小型壓縮機(jī)在空調(diào)器中的應(yīng)用3
為了船舶空調(diào)器而研制的ФΓΒ-14型高速壓縮機(jī)，當(dāng)如t0=5℃、tk=40℃時(shí)，名義產(chǎn)冷量17000瓦(14600千卡/時(shí))，同步轉(zhuǎn)速67轉(zhuǎn)/秒(4000轉(zhuǎn)/分)。
該壓縮機(jī)為雙缸，氣缸直徑50毫米，活塞行程24毫米。與ФΓП—14型壓縮機(jī)比較，氣缸數(shù)減少1/2，活塞行程縮短，重量降到56公斤(降低10％)。氣缸角度式配置。在鋁合金鑄造的壓縮機(jī)機(jī)體中，壓入氣缸套(由耐磨鑄鐵制造)和青銅主軸承襯套。機(jī)體裝在殼體內(nèi)的錐形彈簧減振器上。如試驗(yàn)表明，與剛性連接比較，這使壓縮機(jī)的振動(dòng)級(jí)降低了8～10分貝。
軸是偏心軸。在一個(gè)連桿軸頸上裝有兩個(gè)連桿，軸的下部有離心泵。為了減少潤滑油被帶走及防止液擊，在軸的上端配置有葉片，把吸入蒸汽中的液滴甩掉。在電動(dòng)機(jī)上部裝有吸氣消音器。氣閥為環(huán)片閥，行程1毫米。
為了確定吸入蒸汽進(jìn)入殼體的最佳位置，進(jìn)行了試驗(yàn)，在試驗(yàn)過程中改變吸氣管的位置。發(fā)現(xiàn)，當(dāng)蒸汽從殼體上部引入時(shí)，繞組溫度低于62℃，但油加熱到112℃；當(dāng)冷蒸汽由殼體底部引入時(shí)，油冷卻到90℃，但繞組溫度超過100℃。因而選擇接管在中間位置。與ФΓП—14型冷庫壓縮機(jī)比較，消耗功率增加到6.1千瓦，制冷系數(shù)降至2.8，這主要是由于機(jī)械損失增加。
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